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     5月31日，成都軍區陸航團直升機不幸失事，拉網式搜救從空中、地面展開。在擔負戰備值班、完成日常大量通信保障任務的同時，成都軍區空軍某部高級工程師王君不顧疲勞、連續工作，把尋找失事直升機下落當成自己分內的事情，憑著多年扎實的業務功底，千方百計探尋失事直升機可能留下的痕跡，不斷調整、完善自己的搜救方案。

　　“雙流機場航管雷達能否捕捉到直升機？能否從軍區空軍指揮信息系統中找尋失事直升機的痕跡呢？”王君腦海中閃過這一念頭。雖然汶川地區地形復雜，山深林密，給雷達探測帶來極大的困難，但她了解到成都雙流國際機場民航航管信號能提供一次、二次雷達信號。

　　那兩天晚上，當全天的保障飛行任務完成后，她就坐在指揮信息系統的席位前，利用該系統的重演功能，深入分析研究，摸索雙流機場航管信號的規律，反復推演5月31日14時50分以后直升機的飛行航跡。她發現系統顯示的雙流航管一次雷達信號，有時會有飛點和虛警點，但接收真實情報時會有穩定連續的航跡。

　　這個發現讓她心里一陣興奮。她迅速利用指揮信息系統的重演功能，在指揮信息系統的席位上反復推演失事直升機5月31日14時50分以后的航跡。剛開始，她看到的是散亂的點，可當她把點連成線后，發現映秀至鳳凰山機場有一條連續清晰的航跡。從速度分析，這些航跡可能是直升機的。而在這個區域，當時沒有其它飛機飛行。

　　“這些航跡會不會是失事直升機留下的痕跡呢？”6月8日中午，王君鼓起勇氣將自己并不確定的想法報告了成空副司令員朱心文。朱心文當即讓王君調出航跡圖，仔細查看映秀至鳳凰山的航跡。

　　有著豐富飛行指揮經驗的朱心文當即判定這正是失事直升機的航跡。為進一步確定，朱心文在反復分析航跡后，和王君一道到航管中心查看確認，反復分析。之后，朱心文迅速召集航管、通信、雷達及領航部門的相關人員，結合機組失事前的空中通話錄音、時間節點和雷達信息，對映秀至映秀西北方向的航跡進行反復推算，覺得時間非常吻合，認為這條航跡很可能就是該直升機留下的，最后一個航跡點就是失事點。

　　領航處很快就在三維地圖上畫出這條航線。6月8日17時30分，朱心文迅即將推演結果報告了在失事直升機搜尋現場的空軍副參謀長張建平。

　　當晚，解放軍總參謀長助理楊志琦帶領相關人員專程趕到成空指揮中心。朱心文在指揮自動化系統的三維地圖上，從各個角度對這條航跡進行推演分析，并推算出失事地點就在海拔3000余米的高山上。

　　之后，參加搜尋的廣大軍民一齊把目光投向了汶川縣映秀鎮西北方向7．5公里處的高山密林中。

　　6月10日，根據王君提供的目標位置信息，四川省軍區的民兵預備役人員順利找到了失事直升機。

　　失事直升機找到的第二天下午，楊志琦高度評價成空領導機關，特別是王君為搜尋失事直升機起到的決定作用，當場獎勵成空有關人員10萬元。而王君與其他同志一起，當即把10萬元獎金捐給了災區。