今年7月1日全國鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，新增236列客運(yùn)列車背后，是一場(chǎng)以交通重構(gòu)引領(lǐng)的文旅變革。當(dāng)G3763次列車穿越秦嶺隧道，將漢中古棧道與武陵源峰林連綴成線；當(dāng)復(fù)興號(hào)動(dòng)車組馳騁滇南，讓普洱茶香與東南亞風(fēng)情撞個(gè)滿懷……可以看到，此次調(diào)整不僅優(yōu)化了運(yùn)輸效能，更通過“高鐵+文旅”的深度融合，展現(xiàn)出中國式現(xiàn)代化進(jìn)程中基礎(chǔ)設(shè)施賦能消費(fèi)升級(jí)、驅(qū)動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的新邏輯。

　　首先，鋼鐵動(dòng)脈編織文旅經(jīng)緯，鐵道路網(wǎng)重塑區(qū)位版圖。全國鐵路營業(yè)里程突破16萬公里的里程碑，標(biāo)注著中國鐵路網(wǎng)從“四縱四橫”向“八縱八橫”的戰(zhàn)略躍遷。這張鋼鐵網(wǎng)絡(luò)貫通城市，京廣高鐵使得“才飲長沙水，又食武昌魚”成為現(xiàn)實(shí)，滬昆高鐵令“朝辭云嶺霧，暮至洞庭月”化作通途。鐵路調(diào)圖展現(xiàn)的是運(yùn)力調(diào)配智慧，還是文旅資源開發(fā)的時(shí)代密碼。技術(shù)層面，調(diào)圖首次引入“潮汐運(yùn)力”實(shí)現(xiàn)科學(xué)調(diào)配，通過動(dòng)態(tài)調(diào)整列車編組，實(shí)現(xiàn)“工作日通勤+周末旅游”的雙模式運(yùn)營。

　　7月1日新增的236列客運(yùn)列車中，超過60%直指熱門景區(qū)，這種“需求側(cè)管理”的精準(zhǔn)施策，使張家界西站開行動(dòng)車組達(dá)到108趟。西安局集團(tuán)增開的日照方向高鐵，使西安至青島旅行時(shí)間再次縮短。時(shí)空壓縮效應(yīng)催生出“研發(fā)在西安、制造在青島、消費(fèi)在全國”的產(chǎn)業(yè)協(xié)同新模式。在滇西北，大麗鐵路提速改造后，麗江至大理的“雙城記”將演變?yōu)?ldquo;一小時(shí)生活圈”，帶動(dòng)沿線民宿集群營收成倍增長。詮釋了交通線就是文化線、經(jīng)濟(jì)線、生活線的發(fā)展理念。

　　其次，站城融合激活節(jié)點(diǎn)效應(yīng)，釋放文旅消費(fèi)乘數(shù)動(dòng)能。樞紐型城市作為鐵路網(wǎng)絡(luò)的“神經(jīng)中樞”，正在重構(gòu)文旅產(chǎn)業(yè)的空間價(jià)值。南昌鐵路樞紐通過昌九高鐵將實(shí)現(xiàn)杭昌、昌贛高鐵直通，形成“早觀古窯、午賞瑤里、夜探滕王閣”的文旅通道。這種“鐵軌都市圈”效應(yīng)，在昆明呈現(xiàn)得更為鮮明：昆楚大高鐵構(gòu)建的滇中城市群一小時(shí)交通圈，將讓大理古城民宿平均入住率直線提升，印證了“城市節(jié)點(diǎn)是區(qū)域發(fā)展增長極”的區(qū)位理論。依賴北京、天津周邊區(qū)域鐵路路網(wǎng)深度連接，則塑造了京津冀周末文旅的區(qū)域品牌。

　　更值得關(guān)注的是中小城市和邊境口岸文旅的“彎道超車”。依托“鐵路+旅游”模式，渝廈高鐵重慶東至黔江段開通后，將增加沿線土家族苗族自治縣旅游綜合收入，直接帶動(dòng)上萬農(nóng)村勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移就業(yè)。中老鐵路國際旅客列車開通以來，已形成“曼谷—萬象—昆明—成都”文旅走廊，實(shí)現(xiàn)“一程多站”跨境游。鐵路入境讓東南亞游客有了更豐富多樣的旅游方式選擇。鐵路調(diào)圖不僅縮短了時(shí)空距離，更通過創(chuàng)造新型消費(fèi)場(chǎng)景，滿足了人民群眾對(duì)美好生活的向往。

　　再次，文化傳承賦能鋼鐵長卷，“一帶一路”吸引海外賓朋。當(dāng)“京和號(hào)”旅游專列穿越河西走廊，敦煌壁畫與新疆歌舞在列車上交相輝映——“流動(dòng)的文化館”正在重構(gòu)文旅場(chǎng)景。鐵路與文旅部門聯(lián)合開發(fā)的19天新疆深度游線路，不僅讓游客領(lǐng)略大好風(fēng)光，更通過非遺工坊體驗(yàn)、民族歌舞互動(dòng)等項(xiàng)目，拉升了文化消費(fèi)在旅游總收入中的占比，實(shí)現(xiàn)了從“觀光游”到“深度體驗(yàn)游”的質(zhì)變。

　　在共建“一帶一路”倡議框架下，鐵路網(wǎng)正成為文明互鑒的新紐帶。截至2024年底，中歐班列專線的“鋼鐵駝隊(duì)”，通過渝新歐、鄭新歐、長安號(hào)、漢新歐、湘歐快線、義新歐、遼滿歐等線路，實(shí)踐中國文旅“走出去”探索。文化專列創(chuàng)新：中歐班列文化專列青白江號(hào)車廂內(nèi)，通過數(shù)實(shí)融合手段展示了中華優(yōu)秀文化場(chǎng)景、四川地方特色商品和成都青白江文創(chuàng)產(chǎn)品，變“無聲”的物理車廂為“有聲”的文化推介載體。推動(dòng)與中歐班列沿線國家從“經(jīng)濟(jì)硬聯(lián)通”到“文化軟聯(lián)通”再到“人民心聯(lián)通”。隨著72小時(shí)過境免簽推動(dòng)中國游爆紅，中國高鐵作為中國基建的“文旅名片”，其“穩(wěn)能定幣”“座椅舒適”“窗外景色”的特點(diǎn)在海外社交媒體引發(fā)熱度，本身也承載起中國文旅對(duì)外展示的功能。

　　從西安北站到長沙南站，從彩云之南到白山黑水，“鋼鐵長龍”不僅連接著山河湖海，更承載著中國文旅“走出去”的文化傳承。站在新的歷史方位，中國鐵道路網(wǎng)與文旅資源的深度融合，奏響了交通強(qiáng)國與文化強(qiáng)國建設(shè)的交響曲。

　　（作者是宏觀經(jīng)濟(jì)研究員）